ale i to je nutné občas udělat. A v tomto
případě nepomůže ani Ariel, neboť jde o prádlo veskrze virtuální. Ale
k tomu se dostaneme v informacích z aktivu.
Takže, přátelé, dovoluji si vás opět pozdravit
z našich stránek a dle slibu vám nastínit moje postřehy za poslední tři
dny.
22.10. –
pravidelné setkání našeho ZV
Z této besídky vám poskytnu pouze to
hlavní, i když jsme rozprávěli přes dvě hoďky.
Jelikož se přednosta nemohl zúčastnit (doručil
nám omluvenku podepsanou oběma rodiči) a územník Toník měl momentální
indispozici (je toho na chudáka hodně), první housle jsem hrál
já. Hlavním bodem byly informace
z Rad vyšších kategorií, které
jsem vám zde nanesl již minulý týden. Toto
rozprávění nám zabralo nejvíce času. Je ale
důležité, aby členové ZV byli
v obraze. Poté jsme přijali do svých řad opět
jednoho staronového člena a
podpořili žádost naší členky o výjimku
v KOP (pracuje na ČD 20 let
s čtyřměsíční přetržkou, ne z její
viny). A to je asi tak to
nejdůležitější. Příště snad přednosta
přijde a bude mít více informací ke
sloučení naší UŽST s Břeclaví.
23.10. –
Rada RCVD Brno
Zde
byly na programu pouze dva body.
S vedoucím RCVD Brno Milanem Václavíkem jsme
se věnovali plánu a plnění
BOZP (bezpečnost práce) na rok 2008. Vedoucí nám
předestřel plán investicí do
jednotlivých SVČ v oblasti BOZP. Pro Veselí to
znamená, že budeme mít nová
lina na šatnách. Těm starým se stejně už ani lina
nedá říkat. Další informace
vedoucího se týkala čerpání
Sociálního fondu RCVD Brno. Nějaké penízky
ještě
jsou, tak by bylo dobré pustit jim žilou. Za hoďku bylo
vše domluveno a
zpečetěno, tak jsem ještě stihl od jedenácti hodin
úřadovat na ZV.
24.10. –
Aktiv OSŽ v Heršpicích
Za účasti pánů Pejši, Bazgera, Hradílka a územníka Toníka byly na programu tři body :
1/ Stav v OSŽ
2/ ČD Cargo
3/ Kolektivní
vyjednávání a KS
K prvnímu bodu nejdříve vystoupil pan
Pejša. A začalo se prát. Na úvod nám sdělil tak trošku perličku. 23.10.
zasedala Správní rada ČD ohledně schválení vzniku ČD Cargo. Správní rada má
devět členů, z toho tři jsou zástupci zaměstnanců. Ke schválení Carga bylo
zapotřebí hlasů pět. Dva zástupci zaměstnavatele se omluvili. A teď počítejte
se mnou, kolik hlasů by zaměstnavatel měl. Uhodli jste, jeden chyběl. A kdo si
myslíte, že hlasoval se zaměstnavatelem, aby měl potřebných pět hlasů. Opět
dobře, D je správně. A ČD Cargo je
na světě. O tom se ostatně dozvíte z první strany Obzoru.
Dále
pan Pejša sdělil, že Ústředí OSŽ chce
posoudit účelnost vynaložených nákladů na chatu
v Kořenově a chatu Oddech.
Toto by měl provést nezávislý soudní
znalec. Dle jeho závěrů se bude postupovat
dál. Díky neschváleným investicím a
finančním nejasnostem bude každé hlasování
Ústředí o investicích nad milion Kč nikoliv
anonymní, ale jmenovité. Na dotaz
známého diskutéra Mejli z Kyjova na
financování hotelu Ostrý mu p. Pejša
odpověděl, že vše bylo v pořádku. Další
jeho (Mejlův) návrh, aby byl svolán
mimořádný sjezd OSŽ za účelem volby nového
předsedy, byl odmítnut.
V současné době má vedení OSŽ
důležitější starosti. Prioritou je
ustanovení Podnikového výboru Carga a SŽDC
z řad členů OSŽ. Navíc vedení
OSŽ, i bez vlády jednoho muže, funguje velmi dobře. A
v neposlední řadě
nikdo z členů vedení nemá zájem funkci
předsedy vykonávat. Podle slov
Petra Bazgera bude lepší počkat do řádného
sjezdu, aby se vyprofilovala vhodná
osobnost z řad mladší generace. V této
souvislosti jmenoval jako
velmi vhodného kandidáta odborového dorostence,
našeho územníka Toníka. A já
s ním plně souhlasím.
Mimo jiné zde zazněla i další perlička.
Členové OSŽ, kteří v Praze na zasedačce autovlaků demonstrativně, před
televizními kamerami položili průkazy OSŽ, zůstali všichni jejími členy.
Zaznělo tam toho mnohem víc, ale dost již praní.
K bodu ČD Cargo měl hlavní slovo Petr
Bazger.Téměř o všem, co nám sdělil, jsem vás již informoval v minulém
článku. Vrátím se jen k memorandu o Cargu a dofinancování os. dopravy.
Jsou připravena memoranda dvě, jedno mezi OSŽ a ministrem (mělo být podepsáno
dnes v 10.30 hod) a druhé mezi odbory a Baziliškem. V prvním
memorandu (to je hrozné slovo) se řeší DSP, jízdní výhody a SF dceřinek tak,
jak jsem vám již předeslal. Druhé memorandum zatím blokuje Federace strojvůdců
s tím, že chce, aby se DSP vztahoval i na nenadbytečné strojvedoucí. Tak
co vy na to, taky kroutíte hlavou. V tom případě by DSP ztratil smysl a
okamžitě by to pro své členy požadovalo i OSŽ. Jednat se o tom bude příští
týden na kolektivním vyjednávání v Lázních Bohdaneč.
Ohledně pracovní náplně zaměstnanců Carga je
snaha o to, aby byla stanovena ve Staničních řádech. Jde o to, aby jeden pes
neměl moc pánů.Problém u Carga bude i s turnusy, jelikož si sice pánové
rozdělili židle, ale tvorbě turnusů tam nikdo nerozumí. Měl by jim s tím
pomoci budoucí Podnikový výbor Carga.
Poté přišlo na přetřes kolektivní vyjednávání
o podobě budoucí KS. Dne 1.10. předal zaměstnavatel svůj návrh KS s tím,
že se k němu odbory vyjádří do 22.10. Odbory mají svůj návrh, který je
odlišný v pár maličkostech. Požadujeme při dělené směně za prvních 120
min. 120 Kč, každá další započatá hodina 50 Kč. Při nástupu mezi
No a na závěr opět perlička. Nově vzniklý Cech
strojvůdců požaduje minimální délku směny 9 hod. a zvláštní příplatek za
všestrannost strojvedoucího. A já bych chtěl mít peníze Billa Gatese a hroší
kůži Viktora Koženého.
S pozdravem
: „Je li to prádlo moc špinavé, tak už ho
neper, kup nové“.